Принцип работы амортизатора

Амортизаторы используются для смягчения ударов от дорожного покрытия, возникающих при отскоке пружины после поглощения вибрации. Амортизаторы широко применяются в автомобильной промышленности, они способствуют снижению колебаний рамы и кузова автомобиля при ускорении, повышая комфорт вождения. При движении по неровной дороге амортизаторы контролируют колебания пружины, уменьшая раскачивание кузова.

2021-05-01

Амортизатор Служит для уменьшения ударов от дороги, возникающих при отскоке пружины после поглощения колебаний. Амортизаторы широко используются в автомобильной промышленности, они уменьшают ускоренные колебания рамы и кузова, повышая комфорт вождения. При движении по неровной дороге амортизаторы контролируют колебания пружины, уменьшая раскачивание кузова.

　　В подвеске упругие элементы подвергаются ударам, вызывающим вибрацию. Амортизаторы, установленные параллельно упругим элементам в подвеске, повышают комфорт вождения автомобиля, ослабляя вибрации. В подвеске автомобиля используются преимущественно гидравлические амортизаторы.

При вибрации рамы (или кузова) и оси поршень в амортизаторе перемещается вверх и вниз, и масло в полости амортизатора многократно проходит через различные камеры. Это преобразует колебательную энергию автомобиля в тепловую энергию масла, а трение между стенками отверстий и маслом, а также внутреннее трение между молекулами масла образуют на колебаниях демпфирующую силу, которая затем поглощается амортизатором и рассеивается в атмосферу. При неизменном поперечном сечении масляного канала и других факторов демпфирующая сила увеличивается или уменьшается с относительной скоростью движения рамы и оси (или колеса) и зависит от вязкости масла.

Амортизатор

　　Амортизаторы и упругие элементы играют роль гашения колебаний. Величина демпфирующей силы влияет на упругость подвески и даже может повредить соединитель амортизатора. Поэтому очень важно отрегулировать соотношение между упругими элементами и амортизаторами.

　　1) При ходе сжатия (ось и рама сближаются) демпфирующая сила амортизатора мала, что позволяет полностью реализовать упругие свойства упругих элементов и смягчить удар. В этом случае основную роль играют упругие элементы.

　　2) При ходе отбоя подвески (ось и рама отдаляются друг от друга) демпфирующая сила амортизатора должна быть больше, и колебания должны поглощаться быстро.

　　3) При слишком большой относительной скорости между осью (или колесом) и осью требуется Амортизатор автоматическое увеличение расхода жидкости, чтобы демпфирующая сила всегда оставалась в определенных пределах и не возникала чрезмерная ударная нагрузка.