Амортизатор для автомобильных болтов с рациональной конструкцией

По мере повышения уровня жизни, автомобили становятся все более безопасными, экономичными и экологичными, поэтому требования к функциональности автомобильных резинотехнических изделий постоянно ужесточаются, особенно в отношении улучшения демпфирующих свойств автомобильной рамы, повышения ее амортизации и устойчивости, что очень важно для защиты от ударов и вибрации при движении автомобиля на высокой скорости. Однако существующие автомобильные амортизаторы с резьбой имеют ряд проблем и недостатков: традиционные амортизаторы с резьбой не могут смазываться, резьба легко окисляется и ржавеет от воздействия водяного пара, что сокращает срок службы амортизатора. Традиционные амортизаторы с резьбой соединяются друг с другом, не имея функции самонарезания, поэтому для их установки требуется предварительное сверление отверстий.

2022-06-08

　　С ростом уровня жизни людей автомобили становятся все более безопасными, экономичными и экологичными, поэтому требования к функциональности автомобильных резинотехнических изделий постоянно ужесточаются, особенно в отношении улучшения демпфирования автомобильной рамы, повышения ее амортизирующих и стабилизирующих свойств, что очень важно для амортизации и защиты автомобиля при движении на высокой скорости. Однако существующие автомобильные гасители колебаний с винтами имеют ряд проблем и недостатков: традиционные Гаситель колебаний с винтом нельзя смазывать, винты легко окисляются и ржавеют от воздействия водяного пара, что влияет на срок службы амортизатора. Традиционные гасители колебаний с винтами соединены друг с другом и не могут выполнять функцию самонарезания, для установки амортизатора необходимо предварительно просверлить отверстие, что неудобно.

　　Основные технические моменты: специалисты предлагают автомобильный гаситель колебаний с винтом для решения проблем, связанных с недостаточной эффективностью демпфирования, потерей смазочных свойств и неработоспособностью функции самонарезания, указанных в вышеупомянутой базовой технологии. Для достижения указанных целей данный гаситель колебаний с винтом выполнен по следующей технической схеме: автомобильный гаситель колебаний с винтом, включающий винтовую часть, винтовую часть 2, металлический каркас и стержень, на верхнем конце стержня снаружи расположена винтовая часть, на нижнем конце стержня снаружи расположена винтовая часть 2, на нижнем конце винтовой части 2 равномерно расположены режущие части; в средней части стержня закреплен фиксирующий блок, по обе стороны от фиксирующего блока расположены клеевые слои; внешняя сторона фиксирующего блока окружена резиновым слоем; к нижнему концу фиксирующего блока приварена металлическая рама; внутри металлической рамы расположен канал для масла; с одной стороны на верхнем конце металлической рамы расположено масляное отверстие. В предпочтительном варианте исполнения на внутренней стенке фиксирующего блока равномерно расположена внутренняя резьба, а на внешней стенке стержня равномерно расположена наружная резьба, соответствующая внутренней резьбе. В предпочтительном варианте исполнения к верхнему концу фиксирующего блока приварена металлическая рама 2, на внешней стенке металлической рамы 2 равномерно расположен износостойкий слой, а на внешней стенке износостойкого слоя равномерно расположен слой, устойчивый к давлению, фиксирующий блок и металлическая рама 2 образуют сварную конструкцию. В предпочтительном варианте исполнения на нижнем конце указанной металлической рамы равномерно расположены маслоотводные отверстия, указанные маслоотводные отверстия расположены на равном расстоянии друг от друга. В предпочтительном варианте исполнения на верхнем конце стержня расположено шестигранное углубление, шестигранное углубление имеет шестигранную форму. В предпочтительном варианте исполнения на внешней стороне стержня равномерно расположен антикоррозионный слой из оксида меди.

Гаситель колебаний с винтом

　　По сравнению с существующими технологиями, указанный автомобиль Гаситель колебаний с винтом имеет следующие преимущества: данный гаситель колебаний с винтом имеет рациональную конструкцию и обладает следующими преимуществами: установка резинового слоя обеспечивает амортизатору лучшие демпфирующие свойства, резиновый слой изготовлен из этилен-пропиленового каучука, благодаря его хорошей смачиваемости и дисперсности смешивается с армирующим наполнителем, под действием вулканизующего агента и высокотемпературного вулканизированного формования образует цельную технологию роста цепи этилен-пропиленового каучука, тем самым создавая изделие из этилен-пропиленового каучука с превосходными демпфирующими свойствами, которое даже при сжатии сохраняет превосходные демпфирующие свойства; смазочная функция гасителя колебаний с винтом обеспечивается за счет установки сливного отверстия, заливного отверстия и канала для масла, твердая смазка подается в канал для масла через заливное отверстие. Когда винт нагревается во время вращения, твердая смазка в канале для масла нагревается до жидкого состояния и вытекает из сливного отверстия, смазывая сам винт; функция самонарезания резьбы обеспечивается за счет установки головки, резьбовой части и режущей части, благодаря чему для амортизатора не требуется сверление отверстий и нарезание резьбы, его можно завинчивать без нарезания резьбы, а также он может быть закреплен на затвердевшем материале с помощью собственной резьбы, что обеспечивает плотное прилегание затвердевшего материала и амортизатора.