Амортизаторы в первую очередь подавляют колебания пружин после поглощения ударов и воздействия дорожных неровностей. Хотя амортизирующие пружины смягчают вибрации, сами они совершают возвратно‑поступательное движение; амортизаторы же гасят это пружинное «подпрыгивание». Если амортизаторы слишком мягкие, кузов автомобиля будет сильно раскачиваться; если же они слишком жёсткие, создадут избыточное сопротивление, что затруднит нормальную работу пружин. Ши Сяохуэй отметил, что при модификации подвески жёсткие амортизаторы следует сочетать с жёсткими пружинами. Жёсткость пружин тесно связана с массой автомобиля; поэтому на более тяжёлых машинах обычно устанавливают более жёсткие амортизаторы. При проведении тюнинга необходимы постоянные эксперименты, чтобы подобрать оптимальные сочетания амортизаторов и пружин. Профессиональные тюнинговые мастерские, как правило, помогают автовладельцам подобрать подходящие комплекты.

1. Проверьте, предусматривает ли изделие подъём на 2–3 дюйма. Некоторые модели обеспечивают лишь подъём в 2 дюйма, а попытка довести его до 3 дюймов может легко привести к повреждениям при езде по бездорожью.

2. Убедитесь, что диаметр центрального телескопического штока амортизатора составляет 16 мм и более. Это базовый показатель прочности.

3. Убедитесь, что верхняя и нижняя соединительные втулки амортизатора изготовлены из высокопрочного полиуретана. Это крайне важно для обеспечения длительной эксплуатации при высокой интенсивности нагрузок, поскольку обычный каучук не способен выдерживать такие нагрузки на протяжении продолжительного времени.

Амортизаторы — это узлы, легко подвергающиеся повреждениям в процессе эксплуатации автомобиля. Их надлежащее функционирование напрямую влияет на плавность хода транспортного средства и срок службы других компонентов. Поэтому необходимо следить за тем, чтобы амортизаторы всегда находились в исправном состоянии. Ниже приведены методы, позволяющие проверить, работают ли амортизаторы должным образом.

1. Проехать на автомобиле по относительно неровной дороге около 10 км, после чего остановиться и прикоснуться к корпусу амортизатора. Если он не нагрелся, это свидетельствует об отсутствии внутреннего сопротивления, то есть амортизатор не работает. В этом случае следует добавить соответствующее смазочное масло и повторить проверку. Если корпус нагревается, значит, в амортизаторе не хватает масла и его необходимо долить. В противном случае амортизатор вышел из строя.

2. Сильно нажмите на бампер и отпустите его. Если автомобиль подпрыгнет 2–3 раза, амортизаторы работают исправно.

3. Когда автомобиль движется с небольшой скоростью и резко тормозит, значительная вибрация свидетельствует о неисправности амортизаторов.

4. Снимите амортизатор, установите его в вертикальное положение и зажмите нижнее соединительное кольцо в тисках. Несколько раз поочерёдно потяните и нажмите на шток амортизатора. Должно ощущаться стабильное сопротивление, при этом сопротивление при подъёме должно превышать усилие при опускании. Неустойчивое сопротивление или его отсутствие может свидетельствовать о недостатке масла либо повреждении внутренних клапанных деталей амортизатора, что требует ремонта или замены запчастей.

Если подтверждена неисправность или выход из строя амортизатора, проверьте наличие утечек масла или следов старых утечек.

Если утечек масла нет, проверьте наличие повреждений, дефектов сварных швов, трещин или отслоений в втулках. Если перечисленные проверки показали норму, продолжайте разборку амортизатора, чтобы выявить чрезмерный зазор между поршнем и цилиндром, царапины на стенках цилиндра, надёжность уплотнения клапанов, плотное соединение клапана с седлом, а также не слишком ли мягкой или сломанной является пружина выдвижения амортизатора. В зависимости от состояния соединительного штифта, шатуна, соединительного отверстия и резиновых деталей произведите ремонт или замену соответствующих компонентов.

Кроме того, амортизаторы при эксплуатации могут издавать шум. Это в основном обусловлено столкновениями между амортизатором и рессорой, рамой или мостом; повреждением или отрывом уплотнительных подушек; деформацией пыльников амортизатора; либо недостатком масла. Необходимо установить причину и устранить её.

После осмотра и ремонта амортизаторы должны пройти проверку на специализированном испытательном стенде. При частоте сжатия 100 ± 1 мм сопротивление ходам растяжения и сжатия должно соответствовать техническим требованиям, что свидетельствует о надлежащей работе амортизатора.

Эти амортизаторы обладают специальным резиновым поперечным сечением, рассчитанным на сдвиговые и сжимающие нагрузки, что обеспечивает достаточную осевую компенсацию перемещений. Кронштейн представляет собой недорогой виброизолятор с высокой несущей способностью в компактном исполнении, подходящий для широкого спектра применений. Данное крепление идеально подходит для грузовых автомобилей, автомобильных двигателей, радиаторов и т. п. Крепление кабины оснащено двумя предохранительными шайбами, исключающими перегрузку. В версии CN предусмотрены две различные величины радиальной жёсткости.

Области применения

Генераторные установки

Двигатели

Компрессоры

Специальное оборудование

Насосы

ОВК (отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха)

Стандарты производства

Материал: DD 13 (маринованная листовая сталь) и DC04 (холоднокатаная сталь) Q/BQB403-2003

Натуральный каучук/Синтетический каучук

Обработка поверхности: оцинкованная

В соответствии с требованиями заказчика

Допуск по жёсткости: ±15%

Дополнительные детали

Варианты твёрдости и материалов