В промышленности широко применяются различные резиновые амортизаторы, которые условно делятся на два типа: резиновые амортизаторы и металлические композитные амортизаторы. Последние, в силу геометрических ограничений металлической спиральной пружины, обладают высокой линейностью, но при этом имеют значительный вес. Далее рассмотрим конструкцию и эксплуатационные характеристики резиновых амортизаторов:

I. Структура резиновых амортизаторов

1. Резиновые амортизаторы обладают высокой упругостью и вязкоупругостью. По сравнению со стальными материалами резина характеризуется большой упругой деформацией и низким модулем упругости;

2. Ударная жёсткость резины превышает динамическую жёсткость, а динамическая жёсткость — статическую, что способствует уменьшению ударной и динамической деформации;

3. Кривая напряжение–деформация представляет собой эллиптическую гистерезисную петлю, площадь которой равна энергии вибрации (демпфированию), преобразуемой в тепло за каждый цикл колебаний; эта величина может регулироваться путём проектирования формулы.

4. Интегрированный резиновый амортизатор устраняет недостатки высокой жёсткости, повышенного уровня шума при работе, малого веса резиновых пружин, неудовлетворительной формы и низкой механической стабильности;

5. Он обладает определённым коэффициентом трения, что способствует лучшему поглощению ударов и снижению шума. Кроме того, его упругая деформация велика, благодаря чему он характеризуется высокой несущей способностью, стабильной работой и коротким резонансным интервалом;

6. Хотя форма резинового амортизатора фиксирована, благодаря значительной упругой деформации резины легко удовлетворить нелинейные требования, и его эффективность выше при работе с различными компонентами;

7. Форму резины можно свободно выбирать, а её твёрдость — регулировать путём разработки состава, чтобы обеспечить требуемые значения жёсткости и прочности в различных направлениях.

II. Характеристики резиновых амортизаторов

1. Резиновый амортизатор интегрирован, что позволяет устранить такие недостатки, как высокая жёсткость, повышенный уровень рабочего шума, малый вес резиновых пружин, неудовлетворительная форма и низкая механическая стабильность;

2. Оно обладает определённым коэффициентом трения, что обеспечивает эффективное поглощение ударных нагрузок и снижение уровня шума. Кроме того, его упругая деформация велика, что обеспечивает высокую несущую способность, стабильную работу и короткий резонансный интервал;

3. Хотя форма резинового амортизатора фиксирована, благодаря значительной упругой деформации резины он легко удовлетворяет нелинейным требованиям, обеспечивая более эффективное действие в различных узлах.

Серия CGM/EH обеспечивает превосходную отказоустойчивую динамическую изоляцию в вертикальном направлении как при растяжении, так и при сжатии. Этот тип амортизаторов существенно снижает вибрацию и поглощает значительную часть ударных нагрузок, что делает его отличным универсальным решением для широкого спектра применений — в высокоскоростных поездах, сельскохозяйственной технике, тракторах, внедорожной технике и военной аппаратуре. Эти амортизаторы особенно подходят для конструкций, требующих обеспечения изоляции путём сборки.

Области применения

Двигатель

Радиатор

Такси

Компрессор кондиционера

Стандарты производства

Прокладка фланца DD12, DD13 (маринованная плита) и DCO4 (холодная плита) Q/BQB403-2003

Труба: сталь Q235 (ISO 3305/3306)

Натуральный каучук/Синтетический каучук

Обработка поверхности: оцинкованная

В соответствии с фактическими требованиями заказчика

Допуск по жёсткости: ±15%

Дополнительные детали

Хлоропреновый каучук/Маслостойкий

Детали из нержавеющей стали